Gjennomgangstrafikken må utenom Odda sentrum!
HF hadde nylig en artikkel om framdriften i Jondalstunnellen. Vi gleder oss alle over at det store arbeidet som Børslien la ned nå bærer frukter. Tunnellen drives fram med ca. 70 meter per uke. For Odda vil denne nye forbindelsen nesten halvere reisetiden til Bergen.
Men som med så mangt her i livet, framsteget har også sine ulemper. Vi må forvente en svær økning av gjennomgangstrafikken i Odda – gjennom Eidesdalen, forbi Meierisvingen, nedover Nydalen, Nyland, gjennom Opheimsgata og utover mot Folgefonntunnellen. Jobber politikerne i Odda med Vegvesenet for å minske problemene som denne svære trafikkøkningen vil påføre Odda? På Voss har politikerne vært aktive og fått store bevilgninger til den såkalte “Vossapakko” som vil føre gjennomgangstrafikken utenom Vossevangen.
I Odda derimot har politikerne vedtatt en reguleringsplan med en (to?) svære rundkjøringer midt på “Smelteverkstomta”. Dette viser jo at Oddas politikere ikke har noen planer om å skåne Odda sentrum for gjennomgangstrafikk. Trafikkøkningen kommer i 2013. Hvor mange år skal Odda plages med denne svære trafikken før politikerne legger press på Vegvesenet og får en “Oddapakke” som kan føre trafikken utenom sentrum? Var det kanskje en ide å gjøre dette straks slik at ulempene kan unngås og “tomta” ikke ødelegges av svære rundkjøringer? Jeg bare spør….
Kommentarar
Hei Tryggve!
Gjennomgangstrafikken må helt klart ledes utenom Odda sentrum, og arbeidet med “Oddapakken” er så vidt i gang. Her vil arbeidet gå i flere faser. Fase I er å få trafikken over smelteverkstomta i tråd med regulseringsplanen. det vil spare de nedre delene av bye. Jeg ser poenget ditt at fra Nyland og sørover i sentrum vil det ble verre enn det det er i dag fordi trafikken vil vokse kraftig. Her er det bare tunnelløsninger som på sikt vil være det beste, og vi planlegger nå for dette. Hva skjer nå ?
Odda kommune er konkret i forhandlinger om å få utredet et skisseprosjekt for RV13 i Oddadalen. Dette er den klart mest rasfarlige riksveistrekningen i hele landet i følge Statens Vegvesen. Her er ett av alternativene å slå en tunnel omtrent fra Skarsmo og ned til området ved Grønsdal. Perspektivet her er 10-15 år, kanskje raskere. Så må trafikken over smeltevrkstomta med ny bro over Opo, ny kryssing over Ragdesletta og under Freim. Fra Freim og ut til omlag Kviturdtunnelen må det bygges ny veitunnel for å unngå det farlige og rasutsatte partiet ved Byrkjenes. Her er rassikring ikke et alternativ i følge Statens Vegvesen.
Fase II vil en eller annen gang i framtid dreie seg om de(n) store paralelle tunnel(er) som tar gjennomgangstrafikken fullstendig utenom sentrum. Da snakker vi samlet om et milliardprosjekt. Da vil det helt sikkert bli nødvending med innkreving av bompenger. Hvordan vil oddingene stille seg til det ? Her er vi nemlig ved et svært vanskelig punkt. De store løftene må finansieres delvis av brukebetaling. Ikke før det er lokal enighet om dette vil man gå i gang med f.eks. anleggsarbeid. Kanskje vi burde ta debatten først som sist ?
Hei Gard,
Takk for at du tok deg tid til å svare på innlegget mitt. Problemet med den svære gjennomgangstrafikken i sentrum vil starte i 2013, i jubileumsåret for Odda kommune. Ville det ikke være fint om man allerede nå startet arbeidet med å løse problemene? Dessverre ser det ut til at Statens Vegvesen har “lurt” politikerne i denne saka. Planen om tunnel under Freim, ny bro over Opo og de svære rundkjøringene midt på “tomta” har kun en hensikt fra Vegvesenets side – det er et forsøk på å lede trafikken fra sør utover mot Hardangerbrua! Ingen av disse planene vil redusere gjennomgangstrafikken i Odda!! Det grunnleggende problemet her er selvfølgelig at Hardangerbrua er totalt feilplassert. Den skulle jo vært plassert i Jondalsområdet!!
“Alle” vet at når forbindelsen gjennom Jondalstunnellen er ferdig vil all trafikken gjennom Odda gå på Vestsida utover Eitrheimsvegen til Folgefonntunnellen. Så hvorfor ødelegge “tomta” med de svære rundkjøringene når de ikke har noen reduserende effekt på gjennomgangstrafikken? Oddas lokaltrafikk klarer seg jo fint uten ny bro over Opo. Har Vegvesenet virkelig “lurt” politikerne her?
Av innlegget ditt ser jeg at der faktisk ikke foreligger noen planer som vil forebygge de svære problemene gjennomgangstrafikken vil påføre Odda etter 2013. Veien på østsida av dalen bør selvfølgelig gå via Ragde, Hjøllo og Mannsåker slik kommuneingeniør Kjos foreslo for mange år siden. På vestsida må en ha tunnelløsninger fra Kleivavika eller ennå lenger ute, og helt opp til Eidesmoen. Øst-vest forbindelsen kan løses med en stor rundkjøring ved Vasstun.
Dyrt? Ja, dette vil komme opp i store summer. Men skal vossingene betale bompenger for “Vossapakko”? Ikke? Da skal vel heller ikke oddingene betale bompenger for “Oddapakko”?
Det er ingen grunn for Oddas politikere å stå med “lua i handa” i denne saken. Om jeg ikke tar helt feil var Odda landets 6. største eksporthavn målt i eksportverdi i “de gode årene”. Nå er det på tide at politikerne forlanger noe tilbake.
Skal bli spennende å se om det kommer tunnel mellom Skare og Grønsdal, og hvordan det vil påvirke oss som faktisk bor i Grønsdal